长骐PLUS配备了1.8L发动机,大功率102kW(139马力),大扭矩180N·m,与德国进口电喷系统车机匹配,动力表现不俗。搭配高换挡速比变速箱,换挡速比高,牵引力大, 0-80km/h加速11s。
神骐PLUS的这套动力组合,已经在长安其他车型上经历了很长时间的市场检验,皮实耐用,收获了不错的口碑。
针对城乡物流当中的各种复合路况,奥铃M卡搭载了一台云内动力德威D20发动机 ,大输出90kW(122马力),扭矩达到320N·m。从数据上来看,马力虽然略逊于神骐PLUS,但是具备不错的扭矩爆发力,加速超车、爬坡都不在话下。
传动匹配万里扬5挡手动变速箱,在小、微卡当中是比较常见的一项动力组合。






一个矛盾点在板簧。板簧的作用是承载,在用户的认知中,如果在满载状态下板簧依然保持很好的弧形,说明这车很能拉。但板簧弧度越大,货台高度就会越高。既要保证有弧度,又要降低货台高度,这本身就是一对矛盾。
第二个矛盾点在限位。悬挂需要足够的运动空间,如果做把限位做的特别低,即使只是过个减速带,后面都会咣当一下撞上限位,给用户不好的印象。但限位做高了,货台高度又下不来,同样需要取一个平衡。

说完外观,再来看看它的内饰。拉开奥铃M卡的车门,眼看到的是它皮革包裹黑白双拼、带有红色缝线的座椅,可以说,这款座椅极具时尚风格,主驾驶座椅采用的是运动的造型海绵,支撑性与包裹性都特别好,非常具有轿车化的感觉。
尽管奥铃M卡看起来小巧时尚,但坐进车里,记者的感觉就是“大”。奥铃M卡的驾驶室采用方形的设计,车内宽度为1552mm,左右空间超过奥迪A4L,头部空间不压抑,单排可以躺着,停车手刹可放平。

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